En el 2012 el IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) endureció la metódica de las pruebas de choque. El instituto realizaba las pruebas anteriores desde el año 1995 y según éste las actuales simularán mejor los accidentes de tráfico reales.
¿Qué cambió? Mientras que antes se provocaba el accidente con un exedente de 40 %, ahora se hace con 25 %. El obstáculo es de nuevo fijo y simula por ejemplo un árbol o la esquina de un edificio. La velocidad del impacto, en el que choca la parte izquierda del vehículo, es de 40 mph (64 km/h).
El ganador de estos crashtests ha sido Chevrolet Spark. Los que recibieron una valoración baja fueron:
- Mazda2
- Kia Rio
- Toyota Yaris
- Ford Fiesta
Según la organización americana en términos de seguridad los modelos restantes son deficientes. Se trata de:
- Mitsubishi Mirage
- Nissan Versa
- Toyota Prius C
- Hyundai Accent
- Fiat 500
- Honda Fit
Para ver los resultados completos y detallados (en inglés) puedes acceder a su página aquí.
Resultados diferentes
En Europa la que realiza las pruebas de choque es la organización Euro NCAP. Ésta, al igual que IIHS, simula el choque frontal a los 64 km/h, pero el obstáculo no es fijo, sino deformable. Los resultados europeos son muy diferentes a los americanos. Por ejemplo, mientras que el Fiat 500 obtuvo del NCAP la calificación máxima por la protección de adultos en el choque, en la prueba de la organización americana ha fracasado.