MONTAJE DE CÁTODOS FRÍOS

El Proyecto

Pues consiste en poner al coche iluminación interior, pero que no
sea nada brusca, es decir, no simplemente 3 luces mal puestas, sino una
iluminación que cree un ambiente acogedor y cómodo. Para ello creo que
lo mejor es que los neones permanezcan ocultos y simplemente se vea su
resplandor. Aunque las luces del los controles del bravo son verdes, me
he decantado por el azul (y no queda mal…) y la colocación que he
escogido es la siguiente:

Parte delantera:
en la zona del piloto, 1 luz debajo del volante, casi en la zona de los pedales
en la zona del copiloto, 1 luz bajo la guantera

Parte trasera: en el maletero, 2 luces a los laterales, donde
vienen los altavoces de serie del bravo. Como llevo unos 6×9 en la
bandeja, los de serie me sobran, así que los quito y aprovecho la
rejilla de los altavoces para que la luz entre al interior de forma no
directa, y así molesta menos.

¿Qué se necesita?

– Cátodos fríos (nueva tecnología de “neones”), en mi caso 4, he
escogido unos Revoltec de color azul que vienen de 2 en 2 con una
reactancia (invertor) por pack, pero bueno yo os recomiendo los que
vienen de 1 en 1 para evitar problemas de diferencias de luminosidad
debidas a la longitud de los cables entre neón y reactancia. Coste del
par: 12€ . Coste de los individuales: 6,50€.

– Uno o varios interruptores, como veais, yo prefiero uno general, es tipo aviacion y con Led incorporada, unos 5€ en Norauto.

– Cable Rojo/Negro, aproximadamente yo voy a usar unos 6 metros de cable.

– Sistema de fijación: en mi caso pegatinas de velcro y cinta adhesiva de doble cara.

– Taladro o dremel para poner el interruptor

– Estañadora? Yo he empalmado cables con cinta aislante y
clavijas macho-hembra las que quiero que desmonten… a vuestro gusto.

Aquí va un croquis general de la instalación:

El montaje:

Paso1 – Presentación de los neones

Como puedo apreciar a simple vista que el cable que une neón y
reactancia es muy escaso, directamente corto los cables y presento los
neones en su posición, como podéis apreciar en las fotos.

Para ello uso cinta adhesiva de doble cara, en el caso de
atrás hay que quitar los altavoces que vienen de serie, y los neones
encajan a la perfección en el hueco, pero delante hay algo de curvatura
y en uno de los lados del neón me veo obligado a poner varias capas de
cinta para no doblar el neón (que podría romperse).

Paso2 – Nuevo empalme con las reactancias

Ahora empalmo el cable que sale del neón con la reactancia, dejando
esta última A LA MISMA distacia de cada neón, por las causas que
anteriormente comenté. Uso cable rojo/negro. Para los empalmes, delante
uso cinta aislante (por no estañar) ya que van a quedar fijos, si bien
atrás por si acaso algún día he de quitarlos por razones de espacio en
el maletero, pongo conectores macho-hembra para poder soltarlos sin
problemas. Una vez hecho, coloco las reactancias en su lugar, la de
delante en un huequito al lado del mechero del coche pegado con cinta
adhesiva, y la de atrás por debajo de la bandeja del maletero, pegada
con velcro (la llevo tapizada y pega de puta madre.

Paso3 – Llevar los cables hasta el freno de mano

En mi caso, como ya dije, voy a poner un interruptor en la zona del
freno de mano, así que debo tirar los cables hasta ahí. Desde la zona
de delante es fácil, es poco tramo y queda completamente invisible por
los plásticos de debajo de la palanca de cambios. Desde atrás, para
pasarlo doy para adelante los asientos traseros, y lo paso por la
esquina de uno de los laterales, y luego escondido entre el asiento y
el apoyabrazos trasero, continuando por la zona de la “talonera”, y
luego por debajo de la alfombrilla del conductor hacia el freno de
mano. De todo el tramo, solo quedan al descubierto dos partes de 4 y 4
centímetros, seguramente haya formas mejores de pasarlos, pero bueno, a
mi me sobra así.

Paso4 – La fuente de alimentación

Al funcionar los cátodos a una corriente de 12V, hemos decidido
conectarlas al mechero del coche, que trae la corriente idónea y ya
protegida con fusible. Por ello, desmontamos el mechero del coche, para
ello bajamos la tapa para ver el mechero y el cenicero, quitamos los
tornillos que lo unen al resto del salpicadero, y clac!, suelto. A
partir de aquí se recomienda quitar la llave del contacto, por si
acaso…. No hace falta desconectar la batería, puesto que los cables
del mechero no tienen corriente si no esta el contacto dado, asi que
aunque toquemos positivo y negativo a la vez no debería pasar nada, por
si acaso no probéis que en la FIAT son algo chapuceros. Lo siento por
no poner fotos pero el día que lo desmonté no tenía la cámara y me da
pereza volver a quitar todo

Podemos ver claramente 3 cables: Rojo: el positivo Negro: el
negativo Amarillo: ni idea, pero por si acaso no lo toquéis xD Sacamos
pues unas derivaciones de los cables Rojo y Negro, es decir, cortar,
dividir, y volver a empalmar un par con el mechero y otro par quedará
libre para los neones. Ese par de conexiones sueltas las unimos a un
trozo de cable Rojo/Negro (el rojo con el rojo que es el positivo, y el
negro con el negro que es el negativo), que prolongamos hasta la zona
del freno de mano de la misma manera que los cables de los neones
delanteros. Colocamos el mechero-cenicero en su sitio y vamos al
siguiente paso.

Paso5 – El interruptor

Resumiendo, en el freno de mano tenemos 3 cables, cada uno con su
parte roja y negra. Pues bien, cogemos los 2 cables que vienen de los
neones, y fusionamos en un solo terminal el rojo con el rojo y el negro
con el negro. Así tenemos un cable único que dará o cortará corriente a
todos los neones a la vez. Si quisiéramos tener cada neon en un
interruptor, este paso anterior no lo haríamos.

Ahora tenemos 2 cables solo, uno que va a ir del mechero al
interruptor, y otro que va a ir del interruptor al neón. Si los
empalmáramos directamente los neones irían siempre encendidos, por ello
se coloca un interruptor en el tramo positivo del cableado y asi
podemos cortar la corriente.

Normalmente los interruptores con LED tienen 3 patas, a las que llamaremos:
– Positivo de Entrada: es por donde llega la corriente al interruptor desde la fuente de alimentación, y lo llamaremos “E”
– Positivo de Salida: es por donde sale la corriente del interruptor a los neones, y lo llamaremos “S”
– Masa: es el polo negativo, masa, o toma de tierra del interruptor “M”

Importante: el interruptor de modo que corte el tramo POSITIVO de la instalación.

El ensamblaje del interruptor se hará como en el dibujo que ya
puse en el punto 1, creo que queda bien explicado, así que no me
extiendo más, simplemente empalmamos el cable negativo (negro) del
mechero con el de los neones (negro) y que haga contacto con la clavija
MASA del interruptor, y en el cable positivo (rojo), el del mechero a
“E” y el del neón a “S”, así de simple

Para colocar el interruptor, elegid el sitio que más os guste,
yo en mi caso he elegido el de la foto porque me parece que es el más
accesible. Para colocarlo es simplemente coger el taladro/dremel, hacer
un agujero y dejarlo bien sujeto. Si tiene tuercas se ajustan y listo,
y si son de un tipo diferente al mío, pues bueno, cada uno que use su
imaginación. Hay un brico hecho por Pitbull que tiene fotos de la
instalacion.

Bien, ya tenemos todos los neones situados y eso. Ahora a probar
que la instalación funcione, y una vez dado el visto bueno, ocultar
bien los cables, asegurar los empalmes, y a gozar.

Estoy pensando en poner un espejo encima de los neones
delanteros, para que la luz que se estrella contra el plastico de
arriba rebote y aumente la luz, pero bueno, ya se verá.

Y…. creo que ya nada mas no?

Ahora os pongo unas cuantas fotos de cómo quedan los neones
vistos desde varios puntos, y si os gustan animaros, por unos 30€ y 3
horas de trabajo podéis tenerlo.