1. Lijamos la zona sobre la que vamos a trabajar, para que los productos nosagarren correctamente. 2. Hacemos la forma que va a tener con poliuretano o rejilla (malla metálica). Eneste caso usaremos poliuretano. Lo primero que hice fue alargar el paragolpeshacia abajo, para conseguir una base sobre la que trabajar. Si intentamos hacerlotodo de […]

1. Para las esquinas pequeñas o los fallos pequeños, usaremos plastilina. Lameteremos en las rendijas, tapando los agujeros. En caso de no hacer esto, lafibra no cogerá bien la forma y saldrá una chapuza. 2. Damos tres capas de cera. Lo importante no es dar mucha cera, si no que lasuperficie quede encerada. Se nota […]

1. Con el paragolpes colocado, colocaremos la calandra (rejilla o parilla) en su sitioy la sujetaremos con lo que se nos ocurra: sarjentas,celo…   2. Echaremos poliuretanos sobre la zona de contacto entre el paragolpes y lacalandra. Siempre de forma abundante.3. Esperamos a que se seque, y la recortamos y/o lijamos. 4. Encintamos el poliuretano. […]

  1. Nos hacemos una inventos como estos: 4 trocitos de chapa gorda de aluminiocon un tornillo y una arandela para cada chapita; 2 chapas un poco más grandescon un tornillo larguísimo y rígido con arandelas ytuercas. 2. El objetivo es pegar las chapas al parachoques en la posición exacta. Para esto,haremos lo siguiente: 3. […]

Introducción Desde hace más de 4 décadas, el hombre comenzó a interesarse por laimplementación de un sistema que le pudiese proporcionar que el carroexpulsara fuego por el escape. Esto desde el uso de los mencionadossistemas en los autos Low Riders y Hot Roads hasta la actualidad, se ha idoperfeccionando y mejorando al mismo tiempo, ya […]